81192事件为什么无法返航?为什么要撞美国飞机？面对来自美国的侦察机,不断挑衅,发生了当时的81192事件是赤裸裸的欺负人。
战争年代，为了革命的胜利，涌现出一大批抛头颅洒热血的革命先辈，为了战争的胜利，他们愿意付出自己的生命，以此来换取世界的和平。现如今，世界整体趋势趋于和平了，但我们再也见不到那些牺牲在自己岗位上的英雄了。在这些人当中，最让人印象深刻的莫过于飞行员王伟，2001年4月1日，他的生命永远定格在这一天，他的事迹留存于每一个中国人的心中。
当天，一架美国的侦察机突然闯入我们专属的领空范围，王伟奉命执行任务，驾驶着歼-8I1战斗机监视美军侦察机的一举一动。期间，王伟发出多次警告，劝诫他离开，美国的飞行员仍然无动于衷。竟然驾驶着侦察机直接冲向王伟，故意跟王伟驾驶的战斗机发生碰撞。战斗机被撞之后，开始急速下降，被逼无奈之下，王伟只得选择跳伞，跳伞前只说了一句：“81192，我已经无法返航，请你们继续前行”。
这张广为流传的81192号视频影像，是美国EP-3侦察机在2001年1月份拍摄的。此前外界判定4月1日当天王伟驾驶的是81192号歼8B的依据，主要来自美国国防部在撞机事件后公布的录像，这段影像记录了我方一架歼8B从远到近接近美军EP-3侦察机的过程。视频中，一架机号为81192的歼-8B战机分别从左侧和右侧对这架EP-3侦察机进行了抵近监视和驱离，但是根据美方EP-3飞行员对4月1日当天撞机事件的回顾，中国海航的歼-8B并没有从右侧飞越EP-3。
在这段录像右下方，记录有录像拍摄的时间，录像显示这段录像拍摄的时间是24 JAN 01，也就是2001年1月24日，而非2001年4月1日。而美国国防部公布的录像也显示，我方歼-8B战机对美方EP-3抵近拍摄取证是在2001年1月24日，而不是4月1日，这便是最直接的证据。但是由于美方用1月的视频模糊视线，当时国内媒体和大众先入为主的认为，这就是王伟在2001年4月1日驾驶的战机，如此一来，81192这个编号就这样成为了此次事件的代号。
此外，在2013年初，有航空爱好者偶然拍摄到一架改装后的歼-8 II战斗机，机头侧面的编号赫然印着81192，而且机头雷达罩从早期的墨绿色变为黑色带防雷条，说明这架飞机一直在飞行，而且还进行过雷达设备的升级改造。如果是为了纪念王伟用同款战机使用81192的编号的话，应该停放在博物馆或者营区大门，而不是作为战斗值班战机使用。
