对这个问题很感兴趣，因为我是七零后，从小就热爱摩托车，对各种进口国产品牌品牌都比较了解。八十年代改革开放，人们最早接触摩托车，是国产和东欧品牌。
轻骑15A摩托
轻骑15C摩托
改革开放初期，人们手里钱还不多，一般都是选国产轻骑15系列轻便特摩托车做代步。济南产轻骑15二冲程轻便摩托，早期型号人们称呼“黑老鸹”，后期又推出换代车型，噪音很大，手动二速。一公里内只闻其声不见人，一袋烟功夫才到眼前[捂脸]
明星50摩托
嘉陵50摩托
建设50摩托
南京五河50摩托
后来嘉陵和建设都推出了50排量的摩托车，石家庄飞机研发所也推出了一款50排量摩托车，“明星50”。嘉陵是引进日本技术生产，明星发动机是雅马哈整机进口，轴传动皮实耐用。玉河建设推出的时间要晚一些。质量肯定是拥有YAMAHA发动机的明星最好。
幸福250摩托
幸福250C摩托
后来人们开始对摩托车性能有了更高要求，国产幸福250推出最早，也就顺理成章成了热销品牌。二冲混合油，油耗高质量一般但马力大，速度更快。
捷克175摩托
佳娃350摩托
苏联玉兔175摩托
东德依发251摩托
八十年代，苏联和东欧也都出口到国内不少摩托。有苏联的日出玉兔175系列，有捷克斯洛伐克的佳娃系列，还有民主德国(东德)的依发系列。东欧产品大多都是二冲程，质量不好，技术落后，做工粗糙。其中性能最好的要数东德的依发系列，有150/250/251等型号。国内销量最多的是依发251。
日产雅马哈DX100摩托
日产铃木A100摩托
日产川崎kc100摩托
日产本田S100摩托
到了八十年代中后期，日产四大品牌摩托车开始打入中国市场。一经推出，便以其耐用、省油耐用、做工精细、款式新颖，等诸多优点，引领了一个时代的潮流。东欧摩托也被挤出了中国市场。上面四款摩托，为日系四大品牌二冲程100排量代表车型。质量、性能、款式最好的当属本田H100s，从做工和款式看，本田也是佼佼者。
日产雅马哈RX125摩托
日产川崎XH125摩托
日产铃木TR125摩托
日产本田CG125摩托
日系四大品牌摩托125排量里，性能和销量最好的是铃木TR125，和本田CR125。铃木TR125的质量比较可靠，综合性能要比同是二冲程发动机的川崎和雅马哈好，这也是其热销的原因。川崎和雅马哈是冷门车型，销量不大。本田相对技术先进，推出的CG125是四冲程发动机，耐用省油的优势，使其后来居上，成为了一代神车。
本田GL145
本田GL145也是本田代表车型，红/灰/土豪金三种颜色。性能卓越，款式新颖靓丽，在当时是最贵的进口摩托，五羊本田125A的鼻祖。
建设雅马哈CY80摩托
嘉陵本田JH70摩托
黄河川崎HK250摩托
这三款是合资摩托，重庆建设雅马哈80是一款弯梁车，没有离合，妇女老人轻松驾驭。嘉陵本田70，耐用省油噪音小，后来成了一些农村摩托车的代名词。两款都是神车，销量都很大。黄河川崎250是当时最大排量合资车，没有竞争者，但价格有点高，质量一般。
天津迅达90摩托
铃木GS125摩托
五羊本田125A摩托
幸福xF125摩托
八十年代后期，铃木推出一款四冲程摩托GS125俗称铃木王，其款式靓丽，性能优异，耐用可靠，当时又是引领了一阵销售潮流。国产幸福仿的是本田CG125，质量也不错，由于价格便宜，销量也可以。五羊本田125A，仿的是本田GL145，比原型车还成功，也是一代神车。迅达是天津引进的德国淘汰生产线生产，质量差，销量小。但后来采用本田发动机的的天虹卖的很火。不得不说，销量好的秘诀其实就是质量过硬，有好的口碑，才能成为经典。到了九十年代，国产通过合资灯方式，诞生了很多品牌，都推出了相应车型，再这也不在一一例举了，发几张经典车型做欣赏。
铃木GS125R(王中王)摩托
雅马哈150摩托
本田WIN100摩托
三阳野狼125摩托
天虹TH90摩托
铃木AX100摩托
还有一些车型没表，大家补充。
嘉陵50，嘉陵70，铃木90，铃木100，铃木125，雅马哈80，雅马哈100，本田90，本田100，本田125，南方125，春兰125，长江250(偏三轮、也叫侉子)。梅花250，幸福250。明星50，明星100，明星250。迅达80，轻骑90，轻骑100，金城铃木70，金城铃木100等，这些摩托都驾驶过。后来到了90年代，自己购置一辆重庆80，现在还是很不错，给油就窜。下图是前几天拍的，有朋友想要，给他传过去几张照片。
长春铃木AX100，金城铃木AX100，洪都本田125，黄河川崎250，建设雅马哈150，夏杏三洋125，幸福250，黄河250
，嘉陵70，福先达125，济南轻骑铃木125，木兰50，天津迅达雅马哈100，天虹本田90，春兰虎，春兰豹等。。
八十年代首推铃木TR125（整车进口） 铃木王GS125（见过89年白色版本）铃木AX100（整车进口） 本田CG125（白金点火） 重庆CY80（原装雅马哈发动机） 嘉陵c70（幼兽版） 嘉陵JH70（原装本田发动机） 川崎GTO125（整车进口） 黄河川崎250（早期原装川崎发动机） 幸福250 幸福125（第一代是原装本田CG发动机）光阳豪迈125（80年代末期是本田发动机）
在上世纪八十年代初期，摩托车是比较少的。全县也没有几辆：我记得邮电局有几辆草绿色的幸福250。电业局有三辆750，公安局有几辆长江750。至于个人和其他机关单位，就没有摩托车了。
到了1982年之后，有少数做买卖的小摊贩（比如流动照相的），买下了嘉陵50。就是皮带传动的那种车。怠速的时候，离合器里的钢球和离合器外壳经常碰撞。停在那里“叮呤咣啷”地响。从声音就能听出来，是嘉陵50来了。后来类似的还有建设50等车，只是增加了快慢档位。更好点儿的，就是济南产的木兰50踏板车了。
后来本田125作为高档摩托车，首先出现在县城的大街上。是电业局某领导的座驾。另外纯进口的本田70、蓝色的雅马哈80也出现在市场上了。我记得当时候本田70的销售价格是7900多元，雅马哈80是4600元。很快，红色的雅马哈就比蓝色的多了。多数是建设机床厂生产的。
国产车仍然以幸福250为主。不过做了简单的改进：点火开关从车头的仪表盘处，移到了油箱下方左边的支架上。整车色调也改为大红色了。
现在看起来，这种幸福250A型车，造型较丑，傻大黑粗。但是，如果和当年南昌产的雄狮250、山西的金菱250相比，那可就漂亮多了。别的不说，光看油箱，雄狮的油箱像半个栗子，又胖又丑;金菱的油箱，活像一半儿老茭瓜——棱角分明，太难看了。
与金菱250、雄狮250的丑车相比，幸福250又推出了新产品：幸福250C型车和单排气14马力的幸福250D型车。这两款车都采用了黄色商标的易初发动机。在当时候的市场上，幸福250C型车，占据了绝对的销量第一的位置。销售价格也由最初的2350元，涨到了1989年的4050元。两个消声器也由尖嘴的变成了平头的。声音好听了许多。
后来到了1990年，随着金城铃木AX100的上市，幸福250C型车就失去了摩托车市场霸主的位置。以后就是金城铃木和其他品牌群雄并起的年代了。
