随着全球疫情形势的良性发展，各地经济形势渐渐转好，航空事业也逐渐回暖，驰骋在天空上的航天企业们也开始为自己的公司奔波起来，根据自己的需求购买飞机。

只不过这次中国花费372亿美元（折合人民币2493亿元），购买了空客292架飞机确实引起了国内外许多媒体和民众的关注。

这也是我国航空公司，第一次对外宣布购买了大规模的订单，到底这背后透露出哪些信号呢？

飞机的选择

我国三大航天公司在2022年7月1日晚间，同时发布公告购买“空客”公司的飞机。

其中中国国航及子公司合计购买96架，中国东航购100架，南方航空购96架，可以说是相当不小的一笔订单了。

其中东航和南航的飞机，都将计划于2024年至2027年分批交付于公司。

说起飞机订单，一直以来美国的波音公司都是中国的飞机供货大户，此次没有选择波音公司也在美国掀起了一点波澜。其实这里面的原因也很多。

首先就是比起波音公司，空客公司早已与中方进行了洽谈并给出了优惠的方案。对比阻碍重重又政策不优惠的美方，选谁不言而喻。

其次，美国的波音公司一直以来便是全球的供用大户，可以说是几乎垄断了美国的飞机市场，在过去的时代就仗着自己有军方背景而占据了许多订单。

如今的波音公司长期注重股东利益，不注重研发，导致波音颇有些坐吃山空的意味，依靠着它国之柱石的身份，不断向美国政府索要钱财续命。

同时对竞争对手更是为了商业利润各种打压，手段非常。

不同于欧洲空客公司对于飞机制造研发方面的专精，美国的波音公司涉猎甚广。

波音公司成立于1916年，经营范围包括空间开发，民机制造，军火制造等，机型很多，现有的民机产品包括707、717、737、747、767系列飞机和波音公务机。

但是近年来他的飞机却频频失事。这让许多的客户对于乘坐波音公司的飞机都不由得有点顾虑。

2019年，埃塞俄比亚航空公司一架波音737 Max 8客机在起飞后不久坠毁。

埃塞航方面表示，ET302航班上149名乘客与8名机组人员全部遇难，其中还包括8名中国籍乘客。

这架飞机仅仅使用了四个月，飞机机组人员都非常的专业，在没有遇到任何危险天气的情况下却操纵不利导致失事。

这让短时间之前就飞机失事过的波音公司遇到了信任危机，737机型曾为波音公司带来了巨大的利润，但是连续的事故让众人不禁怀疑他的安全性。

在事故发生后，波音公司最开始一直推卸责任，在黑匣子数据找到后，才不得不承认设计的问题。

因此在种种条件的考虑下，这次中国集采空客订单也是正常的，中国官方选择了技术上更可靠的空客，而不是疑虑重重的波音，这是对全国人民的负责。

同时给全球制造业企业提个醒，不要仗着霸主的地位就能胡作非为，制造业永远是按品质说话。同时这也为推动与欧洲地区经济交互贡献了一份力量。

局势考虑

国际上对飞机的安全认证有两个机构，美国的FAA和欧洲的EASA，要想飞机工业能够良性发展，就必须从这里引进安全标准。

我国目前的c919正在不断试验和完善中，但是目前国产化率不高，生产规模不大，自己造还是要买大量的美国零件，要加速发展飞机工业，就不能团关锁国。

通过空客的订单，既可以使得C919在欧洲可能更容易取得EASA的适航证，取得欧洲安全认证，又可以增强技术交流，也有利于国产飞机进一步去美化。

另外中国是奢侈品、高端汽车、飞机航空的消费大国，这三个门类是法德两国经济的支柱核心。

这三个市场中要适时让欧洲和美国内卷，展开竞争，无论出于经济还是其他目的，都有益无害。

现在是欧元经济区最危险的时候，欧洲还在因为俄乌战争流血，趁着欧洲消化完扩张果实，还在虚弱的时候，美国通过金融战争将经济危机转嫁出去，一直对美元地位虎视眈眈的欧洲就是最好的转移地。

仅仅是出于经济上的考虑，欧洲就必须在美国转嫁经济危机之前，寻找到一个稳定的消费市场，消费市场能让欧洲快速回血，帮助欧洲有效降低通胀水平。

因此与中国的合作也早已提上日程。

结语

敲定了这笔大单，原因必然是多方面的，里面包含了各种关系和考虑，但只要符合我们国家的利益，保证国家的发展就没有问题。

只要我们专注发展，做强自己，所有的问题都会得到解决。毕竟，中国有14亿人口，在任何重要领域，都是全球最大的市场，这点是当下任何一个其他国家所不具备的。

中国花费2000亿，购买空客292架飞机，既是现实考量，也是态度趋势，我们有足够的底气去发展，世界市场也应该去好好考虑这一点。