据德媒《明镜周刊》报道，上个月G7峰会召开后，德国副总理哈贝克重申“因为人权方面存在令人担忧的问题，德国要进多元化发展，减少对中国的依赖”，这无疑是重复了德外长贝尔伯克之前的陈词滥调。最近一段时间，德企普遍忧虑朔尔茨政府对华政策会出现大转变从而影响到中德贸易，以6月份德国政府以所谓“人权”为借口，拒绝批复大众汽车在华业务续保风险事件为标志，证明他们已经实际上动手了。
本月初，大众公司总裁赫伯特·迪斯接受德媒采访，坦言他们的企业受到压力，尤其是涉疆地区开办的工厂面临关闭的风险。但赫伯特表现出了“不合作”的态度，他告诉《明镜周刊》记者称自己可以确保在华工厂秩序正常，且不存在所谓的“人权问题”，大众公司能够担保“没有任何强迫劳动现象”。他还借机向德国政府喊话称，有些政客“严重低估了中国经济对德国的重要性”，如果真的实现他们所要求的对华经济脱钩，德国国内经济马上就会变得明显不一样，各方面都会有很大影响。
15日，《华尔街日报》披露了一个新消息：大众（中国）首席执行官冯思翰已经对外宣布了他们的最终结果，公司高层经过慎重考虑后，决定继续运营涉疆地区的工厂；这名CEO还特别强调称，仅仅是因为政治因素关闭工厂的话是得不偿失的，因为一旦关闭想重新开启就会非常困难。美媒认为这是迄今为止该企业首次发出“明确且强硬”的信号，而且喊话的目标正是朔尔茨执政联盟，尚不知道德国政府对这种态度的回应如何。
不过大众企业还是做出了一些让步，据报道后续他们会将涉疆工厂的规模“控制得比较小”，还同意一名人权专家前往中国访问。有分析认为，冯思翰包括上次赫伯特的表态是要和德国政府、以及他们沿用的“美式人权路线”对着干，大众公司是自德方鼓吹“中国人权问题”以来，第一个公开拒绝承认该事件的德企，相较于其他德企来说更为强硬；但他们的很多运营程序都需要在国内完成，所以这件事最终走向还是要看德国政府的态度，即使是一个大企业也很难顶得住所在国的“全力施压”。
值得一提的还有，大众总裁赫伯特此前的表态已经让他们在德国遭受到很大的非议，包括对车企零件生产影响很大的德国金属工人工会也敦促他们“重新考虑在疆业务”，该公司受到的质疑并非单方面来自政府的。有评论认为，目前比较好的一方面是德国总理朔尔茨在对华脱钩这件事上尚未下定决心，他并没有进行像哈贝克、贝尔伯格等人很激进地对华“警告”，也在上个月G7峰会结束发布总结时拒绝提到中国，态度和默克尔时期相比没有发生明显变化。
