10年入手的新瑞虎，更换过一个电瓶，4条轮胎，一共跑了6万多公里，从来没有把我扔路上，皮实耐用，去过海边，去过戈壁沙漠高原海拔4000米的达板，跑过3700公里的长途，从祖国的边境到山东跑过几个来回，没有出现任何问题，所以在2020年1月又提了一款瑞虎8自豪版，满满的科技范，强劲的动力，超大的空间，又一次自驾新疆。家用真的太实用了，1.6T4米7的车，市内8.7个 长途6个多绝对省油，性价比高，谁用谁知道，国产车不差。
奇瑞奇瑞，好车不贵。相对来说，奇瑞用料实在，安全系数高，虎八，值得入手
作为国人我们应该支持奇瑞，本人就是奇瑞艾瑞泽7 14款马上六年的车75000公里，期间除正常保养只换过两个大灯灯泡 ，其他地方没有出过问题，自己感觉用车过程比较省心，奇瑞作为一个理工男，练就三大件技术过硬的实力，如今的国产车已经是今非昔比了，奇瑞已不是奇瑞奇瑞修车排队的奇瑞，从去年的销量，奇瑞也用实力向大家证明了，所以我们国民更应该支持我们的民族工业品牌，同时也见证了们国产品牌的崛起，艾瑞泽再开个56年，下次换车我还换成奇瑞
新产品有点跟不上时代了，如果要支持国产，那无非考虑性价比了，论颜值，论配置，还是论品质，江淮大众嘉悦A5，5688万起，10级内轿车我估计是没谁了
奇瑞，我也是支持的，毕竟在国产车当中不玩虚的，一步一个脚印走到现在，技术实力积累比较雄厚。
但是我也不是盲目吹嘘，奇瑞自身问题很多，落到现在的局面，也是令人很惋惜。
奇瑞的好就不多说了，近几年的进步有目共睹，瑞虎8、捷途、星途如今发展势头良好，今天就来说说奇瑞下一步亟需努力的地方。
1.缺一台2.0T发动机
现在奇瑞主要的销量都是靠那台国内十佳发动机之一的逆天1.6T在撑着门面，瑞虎7、瑞虎8、捷途X95、星途TX等都有搭载，一台1.6T走天下，这明显是硬伤。环顾四周，看看长城2.0T、长安蓝鲸2.0T、上汽2.0T都是遍地开花，奇瑞如今连一台像样的2.0T都还拿不出来，实在是让人捉急。星途中大型SUV车型VX即将上市，也是1.6T，首发估计无缘2.0T了，奇瑞2.0T估计今年年底才会量产，所以，这是奇瑞首先要解决的。
2.会造车不会卖车
人人都说技术奇瑞，奇瑞是技术男，害羞腼腆，不善于车型外在的表达，好东西都造在车里面了，俗称肉埋在饭里，这是奇瑞粉们最津津乐道的。但是普通消费者不买账，看看人家隔壁吉利，车型外观时尚，配置高，内饰惹眼，能看的见的地方都很满意。反观奇瑞，外观内饰土不啦叽，没有让人有买的欲望，不FASHION，反而在看不见的地方下功夫，这就是奇瑞的营销。
3.管理混乱，产品没有传承
奇瑞在10年前还是很FASHION的，很能跟上潮流，微型车热就上微型车，什么QQ、X1、M1等都给你造出来，市场需求大就多弄几个品牌，威麟、瑞麒、开瑞等，消费升级了就推出瑞麒等高端品牌，并且车型很全，从微型车，紧凑型车，中型车，MPV，甚至跑车都敢上，那才是奇瑞的实力和勇气。
但是10年之后，反映总是慢半拍，为奇瑞创造辉煌的QQ系列微型车已经阵亡了，风云系旗云系也OVER了，瑞虎系目前只有瑞虎8苦苦支撑，瑞虎5已死，瑞虎3再不换代也是要凉的节奏。SUV热的时候不去发力SUV，现在SUV已经是杀的一片血海了，才开始发力SUV
奇瑞给人感觉就是一个怀才不遇，一腔热血的青年，像一只趴在玻璃上的苍蝇，前途很光明，道路却荆棘密布，总是GET不到点上，每次都是差一点点。
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想了解奇瑞汽车为什么风评很差吗？此类提问正是根源
第一阵营：吉利长城比亚迪三大民营车企
第二阵营：上汽广汽长安一汽北汽奇瑞等国营车企
第三阵营：各类杂牌
从销量保有量与车辆质量反馈分析，上述分类范畴应没有争议。吉利汽车作为自主品牌销冠为民族汽车工业崛起起到了巨大的推动力，不论其产品品质是否足够高，亦或者利用强大的营销与市场分析能力实现了高销量，只要用户基数足够大则能够加速国车崛起。长城汽车以SUV和皮卡双料销冠完成了从逆向到逆袭，同类车型有哪台能与其在市场占有率与车辆综合品质方面抗衡？比亚迪汽车连续四年实现全球新能源汽车销冠，三电技术毋庸赘述。如果国产汽车工业是一个鼎，那么三个足就是这三个品牌。
第二阵营是以国营车企以及少数地方国企为代表的品牌，这些品牌的量产车有哪些达到了高品质？即使有怕也是凤毛麟角，且其中并不包括号称「国货之光」的奇瑞汽车。这一企业从与上汽集团的纠葛到独立建厂，风光的阶段无非是逆向乐驰山寨QQ的阶段，之后则是以老款东方之子、A3与老瑞虎在2010年前后还有比较理想的销量；而在近些年其他车企技术突飞猛进的阶段，奇瑞汽车做的事似乎是倒腾汽车生产资质，也就是创立子品牌再卖掉子品牌。
奇瑞汽车从自主品牌第一阵营下滑至二三线，其原因不仅是不将企业发展重心放在技术研发，核心因素是产品品控水平仍停留在国产车起步阶段。从艾瑞泽的生锈门到CVT召回门，瑞虎的悬架系统金属疲劳程度不一致造成车身不水平，发动机功率低油耗高等等，这些问题至今似乎也没有解决，车辆的故障率之高令人咂舌。其次在没有高水平汽车的前提下，奇瑞与上汽似乎是仍在使用干式双离合这种低级变速箱为数不多的自主品牌了。
关于奇瑞汽车的质量评价可参考以下几台车的百车故障率分析
艾瑞泽5-407
瑞虎3-464
瑞虎5-421
瑞虎7-177
瑞虎8-187
一线自主品牌的百车故障率能超过400的并不多，奇瑞占了三个名额，与其同级的竞品大多可维持在200左右，其中高品质的少数国产轿车可低至50~140之间，品质的差异相当明显。瑞虎8的故障率似乎低了一些，但是潜在的问题似乎并不简单；比如奇瑞历经多年终于打造出的缸内直喷技术1.6T发动机，这台机器出现了概率性的机油增多与乳化现象，问题是否会扩大尚未可知。
总结：一个不能做到量产车有稳定质量，同时也没有充足技术储备，优秀类型变速箱需要依靠供应商的车企，它有什么资格标榜为「国货之光」或者「民族汽车工业崛起的推动力」呢？没有技术可以努力，但不沉心技术研发而是把经历放在网络营销甚至是某些销售终端客户转介绍方面，这种做法只能让奇瑞汽车走向没落。皖系车企可参考江淮奇瑞众泰，这三大品牌在乘用车领域似乎都没有很好的评价，只有江淮汽车在商用车领域有话语权，奇瑞想要脱颖而出真得易主了。
编辑：天和Auto
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奇瑞汽车品牌是很有代表性的国产品牌，目前旗下车型热度比较高，奇瑞是国产早期的汽车品牌，奇瑞QQ最早被消费者熟知，但是早期的奇瑞汽车故障率比较高，缺乏一定的竞争力，导致品牌力下降，当下车型综合性能提升很快，可靠性和稳定性表现都不错，比较有代表性的瑞虎和艾瑞泽系列销量都不错，还是很值得选择的
艾瑞泽5在紧凑型汽车市场，奇瑞艾瑞泽5整体的表现不错，入门车型指导价格4.99万，保险4000左右，购置税等费用5000左右，全款落地5.9万左右，整体性价比非常高，在同级别车型很有竞争力，另外车型非常皮实耐用，配置很突出，空间表现也不错，是标准的家用代步车型
奇瑞瑞虎8奇瑞瑞虎8更新换代完成，使用了最新的自主研发1.6t涡轮增压发动机，配备了双离合变速箱，整体的动力表现很突出，车型配置也非常丰富，使用了全液晶仪表盘和悬浮式中控屏，主流的车机互联，语音控制，定速巡航等配置都有配备，综合性价比非常突出
总结：国产品牌奇瑞整体的品牌力和产品力都很强，旗下车型品类很全，可靠性和稳定性都不错，符合当下的流行趋势，还是很值得选择的
本人在2019年入手了一辆奇瑞瑞虎8，就是指导价11.99万的最低配版。只不过今年开春，由于急用钱，7.6万元卖给了车贩子。
三月份卖的车，四月份资金宽裕了，又买了一模一样的新瑞虎八。人家说好马不吃回头草，看来我这不是好马，只能算好鸟了[捂脸][捂脸][捂脸]
之所以还选择这个车，说实话对这个车的表现还是非常满意的。
首先我不是托，奇瑞也没有给我一分钱，还不至于忽悠您各位。
首先是油耗方面，五月底买的车直接从开封开着到乌鲁木齐，加短途总行程3200多公里，油耗才百公里6.5升。啥都不说了，直接上图。
说实话，这个油耗还是很不错的，也可以接受。
我这人有个毛病，并不是道德绑架啊。我换过五辆车，都是国产车。因为国产车就跟自家孩子一样，我们不疼不爱，难不成还要指望外国人吗？
再说了，如果不是国产车的进步，恐怕普桑现在还可以卖二十多万吧！
最成功的是家电行业，记得小时候一个黑白电视六百多，而进口的彩电基本都是日本品牌，两三千一台。可随意国产品牌的崛起，到现在四十多寸的液晶竟然低到了不上千元，如果不是国产的崛起，您觉得外国佬那么好心给你便宜吗！
不过，说奇瑞虎八没有一点毛病，我自己都不信。
按我个人的想法，首先这个前脸太花哨，我个人真的不太喜欢。
个人认为吉利的前脸那种水波纹比较好看。
另外我买的这个车似乎空调有点不给力，现在最热的时候，把空调开最大，还半天都觉得不凉快，这是最不满意的地方。
14年6月入手一辆奇瑞瑞虎3，开了快六年了，换过两个电瓶，一个下支臂球头，其他也没啥坏的了，一分价一分货，反正是比合资车性价比高，一般家用是够了。奇瑞车质量还算可以的吧，也没怎么开过其他国产车，所以也不好说其他的车怎么样。反正现在奇瑞的造车水平是在一直提高，瑞虎8的1.6t的发动机功率跟扭矩都挺大的。现在对用车的需求不大，不然会置换瑞虎8或者新瑞虎7作为代步的。网上说一日奇瑞，终生奇瑞，即使不再买奇瑞车了还是会关注他的，反正是希望奇瑞这样的自主品牌能够雄起！
9年3辆奇瑞车，路过，艾瑞泽5是17款的，怠速抖动控制，行驶噪音控制比奇瑞a3好多了去了，不出问题以后只买奇瑞了。
