手动挡和自动挡开起来，其实有很多不一样大家都知道，需要注意的东西反而是更多一些。
甚至长期你把手放在换挡杆上面架在那边，有可能对车子都会造成比较大的损坏，一个个跟你讲。
1. 停车熄火后不能挂空挡
停车熄火之后不能挂空挡，手动挡的车子它是没有P挡的，停车时候如果挂空挡，它是没有办法对变速箱进行锁止的。
因此这个熄火拉起手刹之后，应该把这个挡位推入传动比比较大的低速挡，一般都是一挡，来防止溜车。
熄火挂一挡，防止溜车
以前考驾照的材料《汽车驾驶员培训材料》里面也是有写的，你可以看一下，为什么要选传动比最大的一挡？
因为一挡传动比大，发动机只要比较小的牵引力就可以带动车子，那反过来车子却不容易带动这个发动机转动需要更大的力气，这个主要就是防止车子溜坡。
就像一根长长的杠杆，用长的这一端来撬石头很容易，反过来短的这一端，你要把它撬起来就很难了，就是这个道理。
2. 堵车时不能经常半联动
再来讲下一个，堵车的时候不能经常半联动，堵车的时候走走停停车速很慢，有些朋友就喜欢一挡半联动跟车，也是不太合理和正确的。
容易导致分离轴承过热
因为离合器有一个部件叫做分离轴承，它是用来分离高速旋转的离合器的，也就是说踩下离合器踏板，这个部件就会和离合器接触，并顶开已经结合在一起的离合器，断开动力传输。
这个部件它是不靠机油润滑和冷却的，而是像我们日常吃的这种猪油、黄油这样的一坨，这么拓拓上去的，长时间工作就容易引起过热或者是烧毁。
半踩着离合器慢慢的一脚脚过去，分离轴承会一直处于工作状态，而且半联动它会加剧离合片的磨损。
缩短离合器片寿命
这个半联动的情况下，离合片是没有完全压紧的，没压紧就有可能它会磨，而不是一块动，它就会产生更多的磨损了。
所以说你可以控制一下，你能踩油门一挡走的时候，慢慢走也是可以的，你不要速度快慢都无所谓，都是半联动在那边走，就有可能有点问题了。
并不是说完全不能用，用的时候会产生正常的消耗磨损，有可能换的比较早一点，离合器片。
3. 转弯时尽量不要踩离合
转弯的时候不要踩离合，同样的道理，你转弯的时候车速会变慢的，有些朋友就习惯性的怕熄火或者怎么样，离合器会踩下去，或者是头文字D看多了等等的。
这个操作也是会加剧离合器磨损的，如果车速对于当前挡位来说，实在是太慢了你就降挡，不要离合器一直踩在那边，或者半联动放在那边，伤车子的。
4. 平时不要把左脚放在离合器上
再一个就是平时不要把左脚放在离合器上，人的一条腿大概是占体重的18%到22%，一个140斤重的人，一条腿大概就有30斤重，大约能产生150牛的重力。
按照LuK公司，我介绍一下德国舍弗勒集团三大品牌之一，主要就是生产各类离合器的，按照LuK公司标准来说，离合器踏板力度就是在90到120牛。
就算腿是斜在那边，没有全部的压在离合器踏板上，也有可能会压下离合器踏板这么一点点，就会和刚才产生的半联动一样，搞了不好莫名其妙的，你就比人家早一年换离合器片都有可能。
5. 不要经常玩弹射起步
再一个就是玩车的朋友不要经常玩弹射起步，弹射起步是需要控制发动机在一个比较高的转速下，迅速的松开离合器，达到快速起步的效果。
起步是快了，但这个时候发动机转速非常的高，变速箱又是静止的，那瞬间结合离合器，对离合器的冲击非常大。
一个人过来按在你的脸上推一把，你顶多觉得这人不礼貌，一个人突然过来对你脸「啪」这么扇一下，那可不止是不礼貌了，搞了不好要出鼻血。
赛车要用专业离合器片
突然之间的大转速和动力就会有影响，磨损也会比较大，家用的离合器片又不是赛车，它主要是给你日常开开，让你耐用一点就行了。
你「滋滋滋」来，说不定没几下就要换新的了，你真的喜欢玩你去换个加强型，竞技用的离合器片好了，这个是两回事，家用车要注意。
6. 手动挡加速时不要跳挡
手动挡加速的时候尽量不要跳挡，手动挡加速的时候跳挡，偶尔几次对车子没有什么太大影响。
如果经常这么做，它有可能会使某几个挡位的使用频率超过其它挡位很多，会造成挡位磨损不均匀，用得比较多的挡位就会磨损过度。
而且这个跳挡由于传动比比较大，发动机转速会更加的不平稳，转速起伏大对维持经济油耗和转速区间也是有负面的帮助的。
所以开起来更费油，你偶尔玩一下子还可以，只是为了省力可以少挂两次的话，我觉得是得不偿失的。
7. 不要空挡滑行
再一个我强调一下不要空挡滑行，空挡滑行的时候手动挡的车型和车轮，发动机完全失去联系的，这个时候想减速只能完全靠刹车，发动机内部的阻力辅助减速就用不上。
这类朋友仔细听，一来刹车距离有些车会变长，二来对刹车的负担和磨损也会变得相当大，也是看不同的车型。
而且现在的车子空挡滑行，也不一定能省油了，都是电脑控制的这种电喷车子的，又不是老底子这么啦啦弄弄的，这个油门松掉空挡滑在那边的时候，基本上也是不会省油的，有的电喷车反而是费油。
8. 开车时手不要放在排挡杆上
再来讲开头说的那个，开车的时候那个手不要靠在挡把上面，这个你不能把它当做是一个扶手，我们开车经常是要换挡的。
很多朋友要么当扶手用，要么就是反正总归要换的，过几秒就要换的，我就一直放在这算了，有些公交司机经常干的，右手永远是在那的。
可能造成换挡拨叉损伤
其实这也是不太正确的做法，不光是说你单手握着方向盘，发生紧急状况的时候，有可能造成危险打不过来。
长期这样的话，有可能会对变速箱里面一个叫做换挡拨叉的机构造成损伤，手动挡和自动挡结构是不一样的。
选挡杆的下面连接着一个换挡拨叉的机构，就是我们上面的那一块东西，一个挡把摇来摇去，下面会有一个换挡拨叉的东西的，它用来拨动变速箱里面的同步器的齿环来实现换挡。
不要把换挡杆当成扶手
你就这么理解，就是上面那个换挡杆就是根筷子，下面真正换挡那个东西，就是算盘上面的一颗颗珠子，你每天其实都是在拿这个筷子在拨这个珠子。
你老是这么压在那边挤挤弄弄，有可能下面那个珠子会坏，虽然上面那个筷子还是好的。
这个说明书里面有写的，不要把那个换挡杆当成扶手，你手就靠在扶手上面，没有的话你就拿着方向盘吧。
9. 还没停稳不要挂倒挡
再一个就是车还没停稳的时候，不要挂倒挡，这个和自动挡不太一样，自动挡一般都是有保护和设计的。
手动挡就是你说什么它就是什么了，你如果没有停稳，直接挂一个倒挡是会产生冲击的，变速箱的齿轮都会造成损伤。
你开60公里每小时，突然之间挂个倒挡，现在新一点的自动挡的车子都根本没法挂，而且会有警告。
你手动的还真挂得上去，挂上去说不定翻车「嗝」一声，乱七八糟事情都会有，千万要注意，这个是安全问题的。
10. 高挡位时不要重踩油门急加速
再最后讲一个吧，第十个，高挡位的时候不要重踩油门急加速，手动挡和自动挡还是不太一样。
自动挡急加速的时候自己挡会降下来的，手动挡你如果自己不去操作，它就在原来那个挡位上。
发动机负荷过大
如果车子处于很高的挡位，你油门又踩得很重踩到底，它会对发动机造成很大的负担，而且加速效果也不好。
这主要是高挡位情况下，变速箱的传动性比较小，发动机虽然可以以比较低的转动带动车子，其实发动机每转一圈，它遇到的阻力是比较大，负荷也很大。
加速效果较差
如果还要急加速，就需要发动机输出很大的力量，就算不考虑发动机负荷过大，单从加速效果来说，传动比小的高挡位，也不如传动比大的低挡位。
讲了这么一大堆，反正就是你挂在五挡，甚至是六挡、七挡的车子，油门踩到底，动力是没有的，油耗是大的，车子还伤得比较厉害，别干这个事情。
手动挡比自动挡一年省多少钱？
讲了那么一大堆，今天讲的好长，手动挡用起来好麻烦，但是它便宜，很多朋友都是这么一句话，直接秒你全家，还有驾驶乐趣什么的。
那么问题就来了，我手动挡的车子买起来比这个自动挡的车子，10万块钱大概便宜，1万块钱左右。
那养起来同样10万块钱车子，手动挡比自动挡省多少钱？我为了省这个钱，前面说的那十条我要去遵守，我要去参考的这些麻烦，放在一起到底划算不划算？
关键词：手动挡
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10万块钱家用车，买哪种类型的变速箱最省钱？CVT、AT、DST、双离合、手动挡，到底哪种最适合，到底哪种最省钱？自动挡比手动挡省油的车子有没有？
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熟悉从一档挂到五档操作流程:
•一档起步档，发动车子，踩离合，排挡杆，先靠左，在向前就进一档，慢放离合轻踩油门汽车起步。•
二档，车速20公里，松油门，先踩离合，然后拍档杆还是靠左向下退就是空档，这个时候排挡杆不松，还是靠左边，然后向下拉下去就是二档了，松离合给点油就走。
•三档，速度在30公里，先踩离合，排挡杆向上拨动进入空档，然后把排挡杆扶正，对直向中间的上面推进去就进三档，
•四档，速度在40公里，先踩离合，排挡杆向下拉进入空档，在对直向下拉就是四档。•挂五档，速度进入50公里，踩离合，排挡杆向上推进入空档，然后把排挡杆向右靠在向上推就进入五档。注意换档事项:•注意离合器、油门要配合，离合器踩到低紧接着松开油门踏板，然后迅速的换到相应的档位。
换完档要立即松开手，不要长时间放在变速杆上，否则容易损坏变速杆。
•注意正确的换挡手型。正确的换挡手型是掌心向下覆盖住档靶子的头部，五指握紧档靶子，然后进行换挡。•注意换挡要到位，档位没有卡准就抬离合器，会对变速器损害很大。因此换挡时一定要换到位，换挡时一定要把离合器踩到底。
现在，自动挡汽车越来越多，很受人们的欢迎。然而，手动挡汽车仍然占有很大的市场份额，因为其技术成熟、价格便宜、维修方便。特别是对于新手司机而言，驾驶手动挡汽车更有利于防止误把油门当刹车的状况，从而保障驾驶安全，更牢固地掌握驾驶技术。那么，驾驶手动挡汽车最重要的是什么呢？毋容置疑就是安全！那么问题来了，驾驶手动挡汽车怎样才能保障安全呢？首先，要有强烈的安全意识，遵守交通法规。交通法规是规范交通行为的基本准则，是保障交通秩序和安全的基本要求。无论你驾驶手动挡汽车还是自动挡汽车，都应遵守交通法规，敬畏交通法规，维护交通法规的尊严。这样，才能给自己和他人带来良好的交通出行环境。其次，要掌握好驾驶的技术，从根本上保障行驶安全。 一是启动汽车时，一定要确保档位挂在空档，否则车辆发着后就会突然前冲，带来危险。二是要勤换档，高速高档，低速低档，速度与档位要匹配。三是车辆转弯时，不要踩离合，否则可能导致车辆侧滑或侧翻。四是不要长时间半联动行驶，以减少对离合器片的磨损。在堵车跟车时，可把半联动控制车速与刹车控制车速结合起来。五是车辆正常行驶的时候，左脚不要放在离合器上，以防止压迫离合器而磨损离合器片。六是加速时不要越级加档，以免造成档位磨损的不均匀。七是在下坡时，一定要挂低速档，用发动机牵制力制动，不要长时间踩刹车，更不要空档滑行。八是车辆没有停稳时，不要挂倒挡，以免损害发动机。
手动挡车子和自动挡车子的区别在于，手动挡车子有离合器，而自动挡车子没有，因此开手动挡车子和自动挡车子，最大的不同是离合器的使用。离合器主要有三个用途：第一，起步时控制车速。第二，在行驶过程中，及时换挡保证速度和档位相匹配。第三，靠边停车时，保证平稳停车不熄火。
离合器控制车速：低速时可以使用离合器控制车速，20km/h以内可以使用离合器控制车速，速度高于20km/h,不能使用离合器控制车速。离合器控制车速，需要知道离合器踩到底后慢慢抬，车辆自身的动力不断增加，到达半联动状态，刚好是动力和阻力相等，缓抬离合后，动力大于阻力，汽车就可以动了。在低速行驶的汽车，可以踩下离合不到底来减速。
速度与档位相匹配：汽车在行驶过程中，速度不是恒定不变的，需要时刻根据路况来改变车速，车速变化后，需要快踩离合器到底，来换挡，时刻保证速度与档位的匹配。换挡操作的具体步骤为：右脚松开油门，放在刹车上，不要踩，左脚快踩离合器到底，右手换到与当前速度相匹配的档位。
踩离合器停车可以保证平稳停车不熄火：靠边停车需要踩刹车减速，减到20km/h左右，使用刹车来控制车速，需要停车时，同时快踩离合器到底，仅仅才刹车可能导致汽车熄火。
开手动挡车型，最重要的是什么？我认为新手的手动挡司机最重要的是忘掉驾校教的那一套，重新开始学习如何开手动挡，这里指的就是换挡时机。
全国绝大部分的驾校，教的都是用速度来换挡，比如说起步用1挡，速度上了10km/h换二挡，速度上了20换3挡，速度上了30换4挡，速度上了40换5挡，如果你这样开手动挡，你可能永远也学不会如何真正驾驶手动挡。
手动挡的车型，最大的优点就是自由度，你如果严格按照时速换挡，那么你永远不能领略到手动挡的魅力所在。
经验丰富的手动挡驾驶者一般都是根据转速换挡或者听声音换挡，这才是手动挡的正确开法，为什么说大家不能按照车速换挡？因为你这样开，根本不能发挥出手动挡的动力，而且根本没有灵活度，举个例子，上坡的时候，下坡的时候，同样都是20km/h的时速，一个要选择降挡，另外一个选择升挡，能一样吗？如果都是按照驾校的开法，你只会把车开的又肉又顿挫。
手动挡开车主要看转速，很多人说，手动挡就是不要让转速超过1500转，尽量保持在1500转以内，也不对，因为这样开，1.6L的手动挡被你开成了0.8L，开慢车就是说的你这样的。手动挡转速高一点没关系，你这样开车又肉又没有乐趣，能省多少油呢？而且你如果挡位和转速不匹配，上坡的时候又要补油，实际上真的差不了多少。
手动挡到底要降挡还是升挡，主要看你对加速度的需求，举个例子，高速上要超车，降挡补油，完成超车，超车完成之后，速度稳定下来，再升挡，不是说只有5挡才能跑100km/h的，3挡甚至2挡都能跑100码，也不会损坏发动机，别把车想的那么娇贵。
如果你想让车动力强一点，那就保持在3000转左右再换挡，这样开车，扭矩更充足，动力更充沛，也更有激情一点，原本你觉得动力很肉的车，可能就像焕发了新生命一般，如果你就想省油一点，那就保持在2000转左右换挡，动力虽然没那么强，但是也足够日常驾驶了，最不可取的就是按照时速换挡，驾校教的那一套只是应试技巧，在真正上路的时候，还是忘了吧。
我从2014年拿C1照后就买了一辆手动档车辆，最开始觉得学C1可以开手动和自动，学费低还更实用(其实驾校是这么忽悠的 )。从零开始学车拿到驾照其实是一件很刺激的事，不仅是过程和操作刺激，更多的是教练刺激，好不容易拿到驾照，当然不想把经过千辛万苦学到手的技能就这么荒废，就买了辆手动档车。
开了这几年的手动档车，只有最开始的几个月有点手忙脚乱，熄火，换档连贯性和眼观六路的协调性跟不上，之后就习惯了，最真实地检验了那句：熟能生巧！
但是现在想想，其实也没什么，开了其它不同的自动挡，手动档车辆后，觉得开手动档和自动挡都差不多，除非是异常拥堵的路况。在驾驶过程中已经忘记是怎么操作的，成了一种条件反射的动作。
题主问的手动档最重要的是什么，我觉得除了驾驶安全，其它都不重要。除非你是新手，最重要的就是及时换档，一般手动档车辆都是2000转离合踩到底换挡就行了。
现在，随着自动档车型的普及，买手动档车型的人越来越少，不过，手动档省油、耐用、维护简单的优势也是自动档所不能比的！
开手动挡和开自动档最大的区别就是离合器，简单的说，我认为开手动档最重要的就是控制好离合器的分离和结合，使汽车在合适的速度以合理的档位行驶！
1、手动档的起步：找好离合器的半联动位置，一般来说，踩离合器需要快抬到半联动，挂档后，缓慢给油，同时慢松离合器，当听到汽车发动机转数提升、汽车前进时就可以松开离合器了。
2、手动档的换挡：手动档的一个基本要求就是勤换挡，低速低档位、高速高档位，避免低速高档位导致脱档熄火，避免高速低档位导致油耗升高和不必要的磨损。
3、低速跟车时注意预判，保持跟车距离，尽量减少用半联动状态跟车。
4、手动档还有一个必须要掌握的技能就是坡起，这对于新手来说有些难度：拉好手刹，踩离合器，挂一档，松开刹车，抬脚松开离合器到半联动状态，轻踩油门，当发现汽车转数表指针抖动时、听到汽车发动机声音变沉时、汽车有轻微的前冲时，缓慢松手刹、松开离合器、给油。
很高兴能回答这个问题，因为我本人就是开的手动挡汽车，驾龄10+年的老司机。我来谈谈自己是怎样开手动挡车的。
开车是件大事，你需要通过正规的驾校练车、考试，所有科目合格取得驾照。大部分驾校使用的教练车就是手动挡的，所以大家都对手动挡汽车有个初步印象。什么是手动挡、自动挡，网上有很多资料可以了解，我在这里就不具体描述了，直接进入正题：如何开手动挡汽车
1、启动阶段：进入车内，插入钥匙，先检查一下档把是否在空挡，然后顺时针旋转，汽车打火启动（有些车辆旋转钥匙时需要动一动方向盘），我习惯踩着离合器打火，这样即便不是空挡，车辆也不会前窜，比较安全的习惯，最后放下手刹。
手动挡位置
手动挡位置
2、车辆启动后，左脚踩离合，将挡把推入一档位置，一边慢慢松开离合，一边轻踩油门，车辆轻微震动，有向前运动的趋势，松开离合，缓慢给油，左右脚一上一下配合好，车辆向前行驶。
左起依次为：离合器、刹车、油门
3、行驶过程：根据车速变换档位，一档控制车速到二十迈左右，即可升为二挡……在升档过程中，新手要看一眼转速表，发动机转速在2000转左右，升降档比较合适，变速平稳没有顿挫感，不要转速过高或过低时变档，这样既增加油耗而且对变速箱有损坏。变档时左脚离合踩到底，移动档把到合适档位，松离合给油，全部操作很简单，要一气呵成。如果是车速减慢，降挡操作一样，只是要提前轻踩刹车，当转速在2000转左右时换挡，根据情况继续行驶。
汽车仪表盘：转速表和车速表
4、刹车：当需要刹车时，要提前判断，例如快到路口、或是前方车辆减速等等，车辆减速要采取点刹方式，多次、轻点刹车，车速平稳缓慢降下来，应避免踩刹车过狠，此时车辆猛然减速，而由于惯性较大，容易对乘车人员造成伤害。
5、驻车：缓慢降低车速，左脚离合踩到底，降低档位，刹车控制好距离，依然采取多次、轻点刹车的方式，将车辆停稳，摘空档，拉起手刹。检查车内用电设备如车灯等是否关闭，升起车窗，关闭车门，锁好车辆。
道路状况复杂，开车行驶，还要格外注意力集中，尤其是上下坡路段、行人较多的菜场小区等。开车就像骑车、游泳一样，都是“熟能生巧”的过程，新手初期应当在有人陪同的情况下，在人少的地方多练练车，熟悉操作。会操作，对于开车而言也仅仅是基本功，要想开好车，好的心理素质必不可少，而且非常重要。最后一句话送给刚接触手动挡汽车的司机朋友，手动挡车不难学、不难开，主要在于养成好的驾驶习惯，习惯成自然，而后开车会行云流水、一气呵成，一点不麻烦，安全要时刻记心间“道路千万条，安全第一条”
很多新手拿下驾照后，第一件事就是想要购买一辆车。但是兴冲冲来到4S店后，面对玲琅满目的众多汽车却傻了眼，不知道到底该从中如何选择。尤其是应该选择手动挡还是自动挡车型，很多新手都范了难。其实手动挡、自动挡各有利弊，需要仔细分析判断需求。
手动挡汽车价格便宜、锻炼开车技术
手动挡汽车因为零件成本低，再加上厂家有意的区分，导致同样的车型和配置，手动挡汽车往往能便宜1万元左右。
以目前市场上火爆的第十代本田思域为例，手动豪华版与自动豪华版售价分别为12.99万与13.99万，差价正好1万元。但两款车型同样采用1.5T涡轮增压发动机，同样是前后独立悬挂，同样配置了胎压监测、无钥匙启动、电动天窗等，除了变速箱以外两者之间的配置完全相同。这对于预算有限的朋友，是个不错的消息。
另外，手动挡还能有效锻炼驾驶技术。对于刚刚拿到驾照的新手司机来说，无论你驾驶科目成绩多么出色，或多或少都需要一段的实际驾驶，才能慢慢掌握道路驾驶技术，应对起步、堵车、超车、停车等一系列实际问题。不同于自动挡的傻瓜式操作，手动挡车型需要驾驶者全身心投入，手脚配合，才能顺利应对以上各种问题，所以能够在短时间内迅速提升驾驶技术。而且驾校的教练车一般也是以手动挡为主，所以新手买一款手动挡车型也可以更为适应。
除此之外，手动挡车型还有提升驾驶乐趣的优势，比如很多老司机就反复强调玩漂移时开手动挡才能真正感受到乐趣。不过这些对于新手司机的意义并不大，在此就不再赘述。
自动挡汽车操作简单、适合城市拥堵路段
自动挡汽车价格相较于手动挡汽车略贵，但是同样带来的体验也相对轻松。因为使用自动挡变速箱，所以车内减少了一个离合器的踏板，只需要右脚踩踏油门和刹车，相对来说解放了左脚。同时自动变速箱根据发动机转速自行升降挡，减少了手动换挡的麻烦。
自动挡汽车不仅操作简单、驾驶舒适，更为重要的是在城市道路中，驾驶自动挡汽车可以轻松应对如今日益严重的拥堵情况。面对堵车，手动挡汽车的司机需要不停的踩离合、手动换挡，如果机会合适还需要赶紧踩油门超车，在此过程中需要付出大量的精力，司机的耐性也被消磨干净，更容易变得暴躁易怒。
尤其是在高架桥堵车或者地下停车场出口堵车，一旦手动挡汽车车辆被堵在上坡路上，离合器踏板很容易抬快从而导致车辆被迫熄火，司机接下来又得面对上坡起步的尴尬。如果在此之前对于上坡起步没有太好的掌握，驾驶手动挡汽车的新手司机极可能还得面对溜车的危险。而与之相对，驾驶自动挡汽车的司机则无疑相对会轻松许多。
编辑总结：其实对于新手司机，如果是主要在城市驾驶并且预算充足，建议还是选择自动挡汽车，毕竟堵车的滋味不好受。而且自动挡汽车驾驶相对简单，对于新手只需要分清楚油门和踏板，关键时刻不要踩错就可以了。而对于轻易不会碰上拥堵路段的新手司机，可以考虑购买手动挡汽车，不仅可以锻炼驾驶技术，还可以节省不少购车预算，何乐而不为呢?
相当一部分的车主在买车时都会选择自动挡车型，甚至有的车主根本不考虑手动挡的车型。可事实上，有经验的老司机则更加中意手动挡的车型，那这是为什么呢？
1.手动挡车型更加省油
自动挡变速箱里边能量传递是液压驱动的形式，达不到转速的话是不能增减档位的，也就是说，根据机器的运动去判断档位的增减，相对而言更为机械化！但是手动挡则是人工去判断档位的增减，比较及时。换挡时机更为合理，因此油耗就比自动挡少。
2.技术成熟，维护费用低
手动挡车型已经有了N多年的历史，倒退十几二十年，老司机们开的都是手动挡车型！换句话来说，如果手动挡车的变速箱出现问题，维护和修理起来价格是比较低的。但自动挡的变速箱如果出了问题，那修起来的费用就要高的多了！
3.关于空挡滑行
大多数老司机喜欢空挡滑行，他们可能认为这样是比较省油的。其实这样做对于变速箱并没有什么好处，但是你没法指责老司机。他们空挡滑行已经滑了不知道多少年了，想让他们一下改掉这个习惯恐怕是比较困难的。这也算是老司机喜欢手动挡车型的一个重要理由吧。
4.起步速度更快
其实说到起步速度，有些自动挡车型也是很快的，只要是变速箱给力，动力又足够的大，那么起步也是很快的。但是我们用同样的车型来比较，自动挡车型的起步速度确实不如手动挡车型的起步速度快！原因其实与我们上述中的原因相似。人工控制档位的增减会比机器控制更灵活！
5.遇特殊路况应变能力强
遇到特殊情况，手动挡车确实有着比自动挡更为强大的应变能力！比如说，遇见个不深的水坑，这是，手动挡车辆可以低档位踩着油门直接通过，并且不会让水倒吸进入车内！这时候，自动挡车型可能就要考虑一下怎么通过的问题了！还有就是走山路，自动挡车辆可能在不断的变换着车的档位。但是手动挡可以保持低速档上坡，这时的效率就不言而喻了。
6.驾驶乐趣强
关于手动挡驾驶乐趣的说法，小编相信是没有人会否认的。就从世界各大汽车赛事来看，赛车都是手动挡的。好多老司机常说，自动挡车辆踩油门就走，那不就是在开个玩具车吗？就驾驶乐趣来说，自动挡确实无法与手动挡相提并论。
总结
很多老司机确实是喜欢开手动挡车型的，即便在拥堵路段时候有些累人，但是这真的不是阻止他们选择自动挡的理由。而就安全驾驶层面来讲，油门当刹车的事故在手挡车型中几乎不存在。
