四个因素
概述：
能做到这四点，韩系汽车尚可一战，反之就只能等待被出局了。
汽车市场是买方市场，汽车厂商想要活下来，基础是打造符合用户需求的车；现代起亚汽车的销量越来越差，原因无非是越来越偏离用户需求。中国汽车用户其实是很挑剔的，比欧洲和美洲司机都要挑剔，对于车辆的品质要求很高；车辆需要具备理想的设计、先进的技术，足够高的安全性能，这是基础，看看下面几款车。
依稀记得很多年前的网吧，里面有一群“追风少年”，习惯于使用火星文、爆炸头、喇叭裤和唇钉之类的装饰，喜欢玩“某舞团”之类的小游戏。怎么会想到这些呢……也许是因为看到了这几款车吧。形象气质高度重合。这是90后的流行文化，现在看来多少有些傻乎乎的吧；现在的年轻人可不爱这套了，其追求的新时尚潮流需要现代起亚去品味，不要总沉浸在韩系男女团的杀马特风里，否则只能加速被淘汰的步伐。
其次则是要加速技术升级，淘汰掉现阶段其主力车辆使用的干式双离合变速器，这种变速器不论质量还是品质都太差了；其次要加速燃油车的插电混动化升级，在品牌无法支撑销量的前提下，只有依靠强大的实力才能逆袭，韩系汽车的品牌形象过于差，内燃机技术又很一般，所以只有另辟蹊径。目前看来还是插混混动最容易出成绩，加上高效率电驱系统的混动车，能够在动力和油耗两方面实现超越同级燃油车；不过已经量产的现代起亚PHEV的水平着实一般，如果没有技术升级的空间，那就要合理下调价格。
在设计和技术规划进行调整后，现代起亚还应该解决一个“态度问题”，那就是加速车身强度的提升，不要再使用玻璃钢（玻璃纤维加强塑料）作为防撞梁的材料；其次在车身钢材用料的标准上也应当进行提升，避免再出现正面偏置25%碰撞测试断A柱、折顶棚的情况的出现。
汽车电动化是不可逆的趋势，只有加速车辆电动化才能吸引消费者的关注；而现代起亚目前没有像样子的插混和纯电动汽车，少数进口车又陷入了“电池危机”，比如使用LG化学电池导致车辆频频自燃，车辆的可靠性无法保证，其他一切都是空谈。现代起亚在国内市场可以与其他供应商开启深度合作，格局仅限于韩国本土供应链，也许市场份额也会一样的小吧。
观点：
现代起亚汽车是韩国仅剩下的两个合资汽车品牌，又隶属于同一家公司，同级车除了外壳内饰有区别，核心技术都一样；所以升级的难度并不是很高，更多的是对“愿不愿意升级”的思考吧。通过东风悦达起亚的分离似乎能感受到一些异样，也许加速企业结构调整，改变对华市场的态度才是韩系汽车续命的良方。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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