有离合器当然要踩，但偶尔离合器线断了，没有踩离合器也是可以开回家的。
踩也行，不踩也没事，控制好油门车速，丢油门之后轻微顺着劲挂进去就行
我觉得这个问题会害了很多人，手动挡车换挡时不踩离合，那离合器要着干啥？，那你还不好去买自动挡？
增挡时先踩离合器。
开车的人，应该去看看车的核心部件之一，减速器，你就知道，离合有啥作用，不然等着你的是齿轮打掉牙。
既然你说到老司机了技术方面肯定是没问题的，踩不踩离合全凭心意，车速和转速掌握好了一样能开出自动挡的感觉。
对于家用车配有同步器的手动变速器而言不踩离合换挡是客观存在、也是可以实现的操作（对操作娴熟，以及发动机、变速器之间转速匹配精准掌控），但不踩离合换挡没有什么实际意义，一些大货车、出租车的老司机都会，个别喜欢炫技的普通驾驶者也会这种技巧！
不排除一些驾驶经验丰富的车友会把这种技巧用于实际用车中，但大多数玩无离合换挡的都是处于尝鲜；不踩离合换挡的本质就是在于将变速器的输入轴、输出轴转速实现同步运行，当输入轴、输出轴转速同步时就可以不踩离合实现换挡，只不过这需要对各个挡位所对应的发动机转速精确了解，操作不好要么挂不进去、要么打齿，所以大部分老司机即便会、也很少实际操作！
不踩离合换挡原理
汽车动力系统组成无外乎就是发动机、变速器、驱动轮，再精简就是变速器输入端（对接发动机）、变速器输出端（直接对接差速器）、离合器这三部分；而不踩离合换挡则是发动机与变速器输入端形成整体，动力链条只为输入端、输出端，只要二者转速一致或差异不大（毕竟有同步器，存在部分转速差问题不大）；如上图所示、离合器断开的状态，一般换挡就如此、建立在切断发动机扭矩的基础上！
而不踩离合换挡、则如上图这般，不断开发动机连接、而进行换挡；从手动变速器的结构原理上看，换挡并非一定得踩离合，只不过踩离合容错率要更高！无论猜不猜离合器踏板，换挡都建立在输入轴、输出轴转速同步的基础上，无非就是不踩离合换挡、输入端可能伴随更大的转矩，不像断开离合、输入轴没劲，所以不踩离合换挡、一旦操作不当容易打齿！
不踩离合换挡的操作技巧
说句实话不踩离合换挡的操作原理是很简单的，但实际操作却不容易、需要有足够熟练的技巧！
不踩离合升挡：松油门、摘空挡、点一脚刹车（实际是匹配所升挡位转速）、升挡入位即可！
不踩离合降挡：松油门、摘空挡、补一脚油门拉转速，之后降挡即可！
实际上不踩离合换挡还是遵循降挡补油而升挡松油的原理；说起来简单，但需要精确了解同车速下、不同挡位所对应的转速，比如车子1挡、在某车速下2000转，同样是该车速对应2挡则是1200转；如果操作不踩离合换挡就是松油门、摘空挡、等转速下降到了1200转后送入2挡即可！反之2降1挡则是要在摘空挡后，把转速从1200转拉升至2000转后、送入1挡！
总而言之换挡时踩离合器不是必须的，但有了离合器让车辆驾驶变得更容易、也让车友们可以更轻松的驾驶汽车；不踩离合换挡等同于在高速旋转的齿轮中把输入轴强行给拽下来，再把高速旋转的齿轮硬生生塞入下一挡位的齿轮上（硬齿轮），所以导致打齿或过度磨损的概率更高，只不过操作熟练之后可以以更小的冲击来实现这个过程，不过这不是没事找事么，尝试这个没啥意义，日常用车中几乎没有使用场景！
必须踩离合器，不踩离合器直接加减档容易打齿轮，来几次变速箱就废了。
其实开车熟练和有一定经验以后，可以不踩离合器进行加减档。当初学车时都是解放141和东风140车，纯手动档，而且变速箱都不带同步器，换挡时必须两脚离合器，油门、离合器必须配合好，否则就挂不进档。当你熟练掌握了离合和油门（主要是控制发动机转速）的配合，完全可以不踩离合器加减档。有次晚上去学校接小孩，刚到学校门口，不巧离合器拉线断掉，因为太晚，联系修理厂无果。学校距离家有十几公里，实在没办法，最后就在没有离合器的情况下，利用油门控制发动机转速，和前后车辆保持距离，当然也会不停的加档、减档，就这样将小孩安全接回家，第二天又开到修理厂换离合器拉线。开车其实是熟练工作，多开、多练、多学习、多总结，开车技术自然会提升！
