永磁是新能源汽车电机的核心，那么高性能钕铁硼材料的生产制造过程中，又蕴含了那些机会呢？
在特斯拉上海超级工厂没有建成之前，特斯拉已经在大量采购高性能钕铁硼材料了。第一家打入特斯拉这个超级大客户供应链的，当属高端磁材界的老大哥，中科三环！
关于三环的故事，相信关注过磁性材料的人，都有一定的了解。三环与某大客户签订了锁价销售合同。简单说，不管钕铁硼原材料涨或者跌，三环都按照固定的价格进行销售。
时间来到2021年，随着风电、新能源汽车、无线充电等消费电子的爆发，钕铁硼材料需求迎来了指数级增长。各个高端磁材厂家加速扩产，上游以北方稀土为首的原材料公司开始不断提价，赚得盆满钵满。
金属钕的价格一路飙升！很快从30多万一吨涨价至60、80、100万！此间北方稀土成为最大赢家，因为背靠大股东包钢的内蒙古尾矿，矿石采购成本极低，甚至不到市场价的三分之一。
可是三环就惨了，全国最大产能的公司，相当一部分产能却因为锁价协议，陷入低毛利乃至亏损的境地。幸好其余产能量价齐升，稳住了基本盘！
2022年到来，金属钕的价格稳定在110万每吨的价格上下波动。
中科三环的锁价协议也终于在1季度结束！我们可以分析一下中科三环在长期锁价协议期间的盈利能力。
公开数据显示，2021年利润同比增长208.44%，净利润3.989亿；2022年一季度利润同比增长229.79，净利润1.661亿！
瘸了一条腿的中科三环，取得了如此靓眼的成绩，那2022年2季度恢复健康的中科三环会是什么样子呢？
欢迎评论区讨论，下期我将重点分析磁材企业的投资逻辑！
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