标致408作为最早一批A+级车型，以与当时A级车差位竞争的方式拿下了不少市场，一度成绩耀眼。到了后来，由于多年未换代以及同级竞争压力影响下，标致408在终端市场渐渐销声匿迹。但是今天，全新一代标致408终于来了！
6月22日，全新一代标致408完成全球首发，以非常惊艳的姿态展现给众人。新车采用了全新的跨界设计，成功将溜背SUV属性与轿车设计相结合，这一风格在之前的东风雪铁龙凡尔赛C5X上我们早已见过。
全新一代标致408前脸采用了全新的家族式设计风格，獠牙式日行灯设计配合极具艺术立体造型的进气格栅，营造出非常迅猛运动的前脸设计风格。值得一提的是，新车还用上了标致最新的品牌Logo，黑白雄狮的Logo造型相比过去的“小狮子”更具高级感。
来到新车侧面，尽管官方给出的数据车身长度只有4687毫米，但得益于其较大的轮毂（20英寸）配合溜背流线的造型，整体看上去并不会觉得短，反而有种跑车的流线美感。此外，新车轴距方面也是达到了2787毫米，甚至比起定位中型轿车的雪铁龙凡尔赛C5X还要长2毫米。
内饰方面，全新标致408秉承了法国车新一代产品该有的科技豪华感，棱角分明的设计风格非常符合年轻消费群体对于机甲口味的需求。
届时引入国内，全新一代408很有可能被命名为408X，定位相比以前的紧凑型轿车有望将高一个级别，达到入门级中型车的水平。倘若定位于紧凑型车，雪铁龙C5X将处于一个较为尴尬的局面。
动力方面，全新一代408海外版本提供了两款插电式混动动力版本，最大功率输出分别达到了180马力以及225马力。低配车型保留了1.2T燃油发动机，与之相匹配的是8AT变速箱。未来引入国内，相信会换上与雪铁龙凡尔赛C5X同款的1.6T涡轮增压发动机，并配上8AT变速箱。
售价方面，全新一代408引入国内后，1.6T+8AT的版本相信起售价不会超过14万元。倘若引入插电式混动版本，起售价格预计不会超过16万元。这款车的直接竞争对手可能只有同门兄弟凡尔赛C5X，毕竟跨界+溜背造型的轿车并不多，倘若不进行差异化处理，未来有可能出现同门兄弟打架的情况。
