引言

不论是从产量方面出发，还是从销量方面，我国的排名在世界上一直是遥遥领先的。对于一辆新能源汽车而言，最重要的技术难关就是电池，现在我国的电池已经有了一个非常完整的产业链，并且在新能源汽车电池领域的销量上在全国占比超过50%。如今网上还有讨论时候，国内电机技术或迎“新突破”？业内人士作出解读，对此你怎么看？

电技术是所有新能源汽车制造商必须要克服的三个难关，电池，电控和电机可以算得上是新能源汽车中最重要的三个零部件，我国企业在生产电池这一方面技术非常先进，已经能为全世界提供电池，并且在电控技术领域，国内的科技公司现在正处在创新研发阶段。

电机技术可以算得上是这三个里边最后攻克的，因为我国对电机的研究并不是非常深入，国家有关电机的政策逐渐倾斜之后，一部分科技公司才开始逐渐进入这一领域，最开始这样技术被日方所占用，长达数几十年，现在我们已经打破了日方的垄断。

国内外最开始提出新能源的概念之后，国内对这方面的研究并不是十分深入，尤其是最重要的电机。核心部件无法完全生产，只能依靠进口，不仅如此，电机在一个汽车中所占道的生产成本达到了10%，这些数据都能表示出，电机在一个汽车领域中的重要性。

戴森算得上是吹风机中的王者了，一台小小的吹风机，价格可以达到3000元，之所以能卖得如此昂贵，最重要的就是因为掌握了非常核心的电机技术，并且电机技术在吹风行业中的地位是非常高的。与其他品牌相比较，戴森完完全全成为了一款奢侈品。

从跨足新能源这一领域开始，国内的永磁电机产业一直在世界产业链的末端，国外非常多知名品牌的电机技术都遥遥领先于我国，比如说德国西门子，瑞士ABB等等，永磁电机唯一占优势的就是他的核心部件钕铁硼永磁体。

早在2010年之前，永磁电机的永磁体技术也不是非常先进，当时全世界所使用的永磁技术军事来自于日方，单单是日方所申请的专利数量，在全球的占比超过了40%，当地也存在着非常多技术先进企业，比如说303星，中科院等公司。

我国该领域技术之所以一直没有打破垄断，最重要的就是日方垄断了mq磁粉，由于影响核心原料被垄断，我们不得不受到卡脖子的限制。然而，接下来该领域却在世界上出现了一次比较大的转机，正是抓住了这一次的发展机遇，我国这项技术才突飞猛进，日新月异。

在发展高铁交通枢纽时，用到了牵引电机和牵引变压器，在这两个器械方面，国内也有了非常明显的突破。基于这两项技术的开发，又吸取了国内外最新的经验，之后就开始开发永磁电机，致力于打破日方对该领域的垄断。

中车株洲电机公司最后确实研发出了一台可以替代进口的永磁电机，现在这项领域我们已经真正实现了国产化，自产自销。日方对永磁电机有将近十年的垄断，为了打破这个垄断，我们所付出的努力是常人不敢想象的，不仅如此，我们的品质也得到了非常好的评价。

国内新能源行业的发展有很大一部分要得利于永磁电机的研发成功，正是由于有了这项专利技术，我们很多民营企业在发展性能汽车时才不会受到限制，可以将生产成本降到最低，让所有人都为国内的技术买单，比亚迪方正电机以及未来动力都受到了永磁电机的正向影响。

充足的稀土能源为我国研发永磁电机带来了得天独厚的优势，其他国家无法与我们相比较，资源比较具有先天性，恰恰我国的稀土资源在全世界的开发是最好的，钕铁硼稀土能源作为原材料，在国内是非常充足的，完全不用担心断供的问题。

结语

任何一个企业的发展都离不开三个重要的因素，天时、地利、人和，我国目前的新能源领域以及永磁电机领域能突破垄断的局面，得益于国家政策的指导，也得益于企业在永磁电机方面的突破。