最近，新能源汽车市场又迎来新的一轮洗牌，6月10日，比亚迪以10154.10亿元的总市值，跻身国内汽车企业市值第一，同时，比亚迪也成为国内首家跻身万亿市值俱乐部的汽车自主品牌。
在全球排行榜中，比亚迪的总市值达到1288亿美元，超过大众集团，排名第三，仅次于特斯拉和丰田，为此，一有网友还专门给比亚迪冠上“迪王”的称号。
过去十余年，比亚迪的产品线一直被诟病不够清晰和丰富，在燃油车领域，比亚迪的品牌影响力相对薄弱，没有得到消费者的普遍认可，过去还曾有人吐槽比亚迪的车型不够上档次。
比亚迪能够在几年内全面崛起。
首先，离不开一项重要的决策——放弃传统燃油车的生产，全面转型新能源。
过去十多年，电动汽车发展缓慢的主要原因出在电池上没有突破，而做电池起家的比亚迪自然很清楚这一点。早在十几年前，比亚迪就已经开始了对新能源汽车的核心部件动力电池等开始了研发。可以说，比亚迪进入新能源汽车领域是水到渠成的事儿。
过去十年，国内新能源汽车市场还处在摸索阶段，比亚迪通过燃油车打开了自己的品牌知名度。
2020年初，比亚迪推出刀片电池，不光重塑动力电池市场格局，也创造了新的产业机会。比亚迪刀片电池首搭于比亚迪汉上便引发业内高度关注，这款车型售价超过 20多万，突破了此前比亚迪长期只卖低端车的品牌认知。那之后，比亚迪开始成为高端新能源汽车赛道的一个名片。
2021年，比亚迪的汽车销量开始呈跨越式增长，2021年全年，比亚迪汽车销量高达73万辆，同比增长75.4%，其中，新能源乘用车全年销量59.37万辆，同比增长231.6%。
进入2022年，比亚迪更是迎来了更高速的增长，今年1至5月，比亚迪的销量就突破了50万辆，同比增长348.11%，有业界人士预估，照此进度，到年底比亚迪2022年的交付量将会超过100万辆，将有可能与特斯拉一较高下。
交付量的大增，进一步刺激了比亚迪股价的大涨。
其次，国内燃油价格不断上涨，导致燃油车市场衰退加速，这也帮助比亚迪实现了新能源汽车销量超过燃油车销量的战果。
与此同时，燃油价格上涨、疫情等因素，导致包括芯片、电池、原材料在内的汽车供应链面临重大考验。而恰好，比亚迪在供应链方面又有明显的优势。受疫情影响，国内汽车销量今年上半年近乎腰斩，就连特斯拉今年4月的销量也只有1512辆，创下新低。相比之下，比亚迪反而逆势而上，仅今年4月，比亚迪就成交了10.54万辆，同比增长136%。
比亚迪市值大涨，说明资本市场对比亚迪实力的认可。
当然，比亚迪成功，除了在新能源车领域交出满意卷外，背后的副业也帮了不少忙。例如手机部件、半导体、组装及动力电池），要知道比亚迪可是全球排名第六的电子代工厂。
